比亚迪在9月的销量达到了39.63万辆，其中插电混动车型销量为18.80万辆，纯电动车型销量为20.51万辆，同比增长24.31%，今年前九个月，比亚迪累计销量已达326万辆，同比增长18.64%，中信证券的研报显示，比亚迪的新车型表现超预期，预计将迎来旺季销量爆发,对其未来发展持乐观态度。
吉利汽车在9月的销量约为27.3万辆，同比增长35%，新能源车型销量达到16.5万辆，同比增长81%，创下了历史新高，奇瑞控股集团9月销量约为28万辆，同比增长14.7%，新能源车型销量约为9.2万辆，同比增长55.4%,长安汽车和长城汽车的新能源车型销量也分别实现了显著增长。
随着新能源车型渗透率的提升，各大车企纷纷加大研发投入，以应对市场竞争，奇瑞控股集团在完成港股IPO后，计划将募集资金的一部分用于多车型研发和下一代汽车及先进技术的研发，奇瑞新能源汽车的收入占比进一步提升,显示出其在新能源领域的强劲增长。
中国汽车流通协会指出，9月的购车补贴政策推动了消费者购车热情，但地方补贴政策对主流车市和小县城乡市场的普及可能产生不利影响，成都车展推出的大量新车型也为市场注入了活力,但高端车型过多和缺乏爆款入门级车型的问题仍然存在。
随着9月车市数据的公布，国内车市第四季度销售旺季正式开启，各大主机厂将围绕年底冲量目标展开激烈竞争,预计行业竞争将更加白热化。
